天天微动态丨聚焦丨降低特殊路段事故率应多方施策

2023-01-31 07:45:27 来源: 中工网-工人日报


【资料图】

【聚焦】

丰收

争论警示语的制作方法、表达分寸固然重要,但也不能局限于此。相关部门除了在警示语制作上下功夫、提升行人和驾驶员安全意识之外,还应从其他一些方面入手,切实保障交通参与者的生命安全。

以上述国道为例,之所以出现37人死亡的情况,既与该段国道是“长下坡”有关,也与“这条长下坡有37个急弯”有关,驾驶员如果缺少山区驾驶经验且不熟悉路况就容易发生事故。可见,道路本身存在一定的“短板”,也是事故多发的重要原因之一。

毫无疑问,“长下坡”与“37个急弯”,与当地的地形地貌有关,这些“先天”因素,在多年前建路之初,或许很难去改变,但在设计能力、施工能力不断提升的今天,能否通过相关的有针对性的整改与修补,去改变这种“长下坡”,减少急转弯,让道路少些“安全隐患”,值得思考。相比标语提醒和警示,这种修补或许更能降低该路段的事故率、死亡率,也更能治本。

当然,要实现这一效果并不容易,需要当地有关方面增加投入,通过重新勘察、设计、施工来消除安全隐患。相对而言,这比树立一块警示标牌成本要高得多,花费的时间、精力、金钱等等都不可同日而语。这恐怕也是很多地方宁愿围绕警示标牌、标语“做文章”,不愿投入资源、资金对类似危险道路、死亡路段进行更彻底治理的原因。

毋庸置疑的是,生命无价,每一个生命都对应着亲人、家庭,如果从为安全护航、为生命铺路的角度去审视,对类似死亡路段进行“根治”,本不应有划不划算一说。更何况,走这条路的人可能是“每一个人”。

此外,还可以通过其他一些科学的交通管理手段减少事故发生。比如通过合理设置缓冲带、减速带等,减少长下坡路段的事故率。而如何减少道路急转弯处的事故率,多地也有一些好办法,值得参考和借鉴。

标签: 安全隐患 安全意识 不断提升

为您推荐

新闻快讯