全球今日报丨经典老车帕萨特领驭已经被人大修过，遗留的一堆问题我们来解决吧
#头条创作挑战赛#帕萨特领驭是好车，是经典老车，我很想修，但是没这个福气，所以这台经典的帕萨特领驭被同行先下手为强给修了。不过话说回来，修地挺好不赖，发动机干干净净没有任何漏油漏水，只是遗留了一些小问题没解决。车主也是通过平台找到的我，把车从外地开过来，让我们来善后解决这些问题。
今天来了一台帕萨特领驭，这车不是来大修的，而是来解决一些大修的善后问题。说实在的，从发动机外观来看，修的不错，而且车主说修好之后真的不烧机油了。虽然有些小问题，但是瑕不掩瑜，总体修的还可以。
(资料图片)
车主大哥是个有心人，好记性不如烂笔头，所以把问题都记录了下来，估计我又有的忙活了。
粗一看，机器干干净净，让人觉得很舒服，修的真心还可以。
我们先拆下火花塞，发现火花塞的型号不对。这款车用的是NGK的火花塞，装的也确实是NGK的火花塞，但是型号不对。
拔出点火线圈的时候，直接散架了。这样的点火线圈，就算这次没散架，以后也早晚要缺缸失火，趁早换了吧。
点火线圈最好用原厂件，但是很遗憾，车型太老，只能买到市场上的品牌件。如果质量还好的品牌件是可以使用的的，但是市场上鱼目混珠的太多，有点让人无从选择。
换个新的吧在，这个原本是放我自己途安车上备用的点火线圈，先给他用了吧。
火花塞我家里有，但是必须要老式坦诚是用过的，之前有一个车查毛病给他用了500公里，说好了无论是不是这个问题都必须付我钱，后来车主反悔了我就不火花塞拆回来了，这次给这个车用。因为是用过的，不能卖，直接送了。
虽然是用过的，但是开了500公里和新的没多大区别，大家不要介意，反正是送的。
我们按照规定力矩拧紧火花塞……不是为了装，而是真的应该负责任。
早上冷车漏气的原因就是这个阀漏气了，自从有了烟雾测漏仪，查漏气的毛病比之前简单多了，哪里漏哪里就出烟雾。
仔细点看，就是这个阀。老款车上这个阀经常坏，我们就直接给他换一个吧。
原厂件真找不到，找了一个品牌件，质量还过得去，我们也和车主讲清楚的，不会以次充好。
点火线圈破损的问题应该不是一天两天的事情了，我这个人最看不得不完美的东西，必须给人家修好。
更换点火线圈插头，没啥难度，就是要费点精力和时间。
刹车踩上去硬，这是这款车以及老B5和奥迪老C5的通病，老C5有一批车是没装这个东西，可以直接加装。有的新车下线就有装这个东西，但是时间久了不工作了，导致刹车真空不够踏板发硬。
机油尺套管和机油尺永远插不紧，插进去他自己会弹出来，估计是尺寸不匹配，这地方插不紧也是会漏气的。
买来一根新的机油尺套管，很便宜，三四十块钱的东西，但是作用却不小，裂了坏了都会导致漏气。
碳罐电磁阀也坏了，会导致油箱通过量不正确，如果是带OBD的车子，仪表上发动机故障灯就会报警。
摆臂都有不同程度的开裂。车主要求底盘有不好的全部给他换掉，这么好的要求我们必须满足他。
另一边的摆臂也是如此，摆臂胶套出问题会导致异响和间隙，严重的时候甚至会影响安全系数。
挂了档踩刹车抖动的原因是这个变速箱支架垫压扁了，这玩意必须用原厂的，以前我吃过亏，原厂的买不到用了副厂的，结果还是抖。
这是换下来的点火线圈和机油尺套……
新的碳罐电磁阀必须更换。
杭州市场和上海市场问了一圈，底盘件最近缺货。没办法，舍近求远，去石家庄订的货，原厂配套的东西，价格也不贵。
变速箱支架垫确实是原厂的，妥妥的带标带码！
摆臂则是原产配套的，说白了，就是之前的伦福德合资厂的中方工厂，虽然现在不合作了，但是东西品质和原来是一样的。
事不宜迟，赶紧拆吧，换掉底盘件之后，驾乘感会有一个新的提升。
换下来的变速箱支架垫已经压扁了，但是并没有开裂。不过还是需要一次性换掉，谁让车主要求高呢。
一边新的变速箱支架到位……
另一边新的变速箱支架到位。
换过这么多底盘件，那就必须要去做四轮定位了，如果参数不对，日后车辆吃胎跑偏，坑害的是车主，损伤的是我的名誉。
做定位直接找阿亮师傅，他是我们这里的轮胎小王子，胳膊比我腿都粗，其实你想练麒麟臂根本不必去健身房，直接去翻轮胎就可以了。
四轮定位参数调整中……
阿亮师傅做事非常认真，这也是我欣赏他的地方，每一个认真做事的人都是值得尊敬的。
接着解决车主说的120码抖动的问题，车主说去好几家轮胎店做过动平衡了，都不管用。
动平衡的诀窍似乎就是做到误差为“零”，其实这是大家的无解。真正的要求是在贴最少的平衡块的前提下，做到误差为0。
一个轮胎做好了，继续做另外三个轮胎……
你看，这个轮胎的参数就太大了，直接到65了。这样的轮胎，如果你贴很多平衡块，及时做到误差为0，也是没用的。
最直接的办法就是用设备移动轮胎，让轮胎和钢圈之间差生位移，轮胎的最大不平衡点和钢圈的最大不平衡点180°错开相互抵消，这样就可以减少原始的不平衡量。
再次做动平衡，这次没贴几个平衡块，数据就调整到0了。所以说做动平衡是一门学问，不是简单几下就可以搞定的。
修车人是很辛苦的，修车人加上自媒体人过的日子是暗无天日的，你看这么晚了，我还要去试车，为什么？因为门口车排队，今天不把今天的事情做完，会耽误明天的事情。
上高速的目的只有一个，就是测试车主说的120码车辆抖动的问题，地面道路没有开这个速度的条件，只能上高速。
开到120码了，车辆依旧平稳如航母，阿亮师傅做动平衡的技术真不是盖的，小弟佩服佩服。
既然确定了平衡的问题解决了，反正出口还没到，加一脚油门试试，动力如何。嘿，你别说，这车加速还挺猛的。
下高速了，拿了一张发片留作纪念，唉，我也算是为高速贡献了很多的人，我每年不知道要开多少公里的高速。
车门把难开就是把手底座坏了，没事，买个新的，便宜的很。
车主反映打方向有异响，问题出在助力泵上，刚开始以为领驭的助力泵和奥迪老C5一样的，后来发现不一样，油口朝向不同。
刹车真空泵原厂的是肯定买不到了，这么老的车哪里来的库存，但是原厂配套厂家是海拉的，品质是一样的，放心用。
这个旧的，已经被我扔了。拿下来的时候我直接搭过电瓶测试，发现里面的电机确实卡死不会动了。
安装好新的电子真空泵，这下刹车踏板踩下去不会硬了。
把老A6的助力泵装上去，螺丝位置是对的，但是油管朝向不一样啊，白拆了……
这次找对了，终于找到帕萨特领驭的助力泵了。但是对比之后发现，领驭的助力泵是KBY代工的，老A6的是博世的，我个人感觉博世的更好。但是形状不一样，装不上去，没招呀。
新旧助力泵对比，旧的助力泵其实已经漏油了，很多人说助力泵能修，那是对专门吃这碗饭的人来说。
再次安装在助力泵，辛苦我们小哥了，一个助力泵连续拆两次，难为他了。
加注原厂动力转向油……很多人直接拿红色变速性油当助理油用，这是非常不可取的。
坏掉的门把手直接拆下来，换掉。
新的门把手上去，车门开关就舒服了……
昨天做四轮动平衡的时候，阿亮师傅说后轮有一个螺丝是空的，本来以为是之前的修理工没装，后来发现是丝牙滑了，你想装螺丝也装不上去呀。
滑丝了，最好的办法就是修复螺纹。修复螺纹最好的办法就是使用丝套，各种常用尺寸的丝套我家中常备。
这就是哥们修复螺纹孔的办法，看起来很LOW，但是非常有效。我们店里根本不怕有螺丝孔滑丝的，因为我们自己会修复，当然了，能不搞滑丝最好别搞滑丝。
这下就可以安装后轮胎了，五个螺丝都可以拧紧了……
发动机罩盖上缺一个螺丝，本来也是无伤大雅的事情，但是我是一个完美主义者，看不得这种不完美的东西存在，送一个吧。
在换助力泵的时候发现，之前在别家加的助力油是红色，而且特别粘稠，明显是不对的。
我们嫁接一根管子，一边加新油一边排旧的油，把动力转向系统内的油都替换干净。
慢慢的，红色变成绿色，说明替换的干净起来了……
一边替换，一边加注，奥迪、大众、路虎、宝马、奔驰用的动力转向油都是同一个牌子的，是绿色的。
直至排出来的动力转向油是绿色的位置，这就表示已经替换干净了。
助力油壶里面的滤网已经翻出来了，直接换个壶吧，没办法的。
补充动力转向油……这下，系统里面是纯粹的绿色专用油了。
加注冷媒，当初说空调制冷效果不好，所以我们放掉了冷媒检查问题，后来发现是空调 压缩机不好，问题是压缩机车主是刚换的，还在保修期，那就让车主自己回去找卖家索赔了，我们只要把冷媒加回去即可。
今天 阳光明媚，四个洗车的好日子，车主说傍晚坐高铁过来拿车，我先把车给人家洗好，也算是尽点地主之谊。
傍晚时分，夕阳斜下，车主来取车了，试车后非常满意，完美交车！
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